Un estudi impulsat pel consolat francès analitzarà per primera vegada les sinèrgies i possibilitats transfrontereres que ofereix l’eix del TGV entre Barcelona, Girona, Figueres i Perpinyà.La intenció és que aquesta primera diagnosi estigui enllestida a finals d’aquest any per poder concretar diferents polítiques comunes a banda i banda dels Pirineus. Segons ressalta el cònsol de França a Barcelona, Pascal Brice, la idea ‘és preparar-nos per treure avantatges conjunts’ de l’arribada de l’alta velocitat. El projecte ha començat ara a donar els primers passos, però ja s’hi ha interessat tant els dos estats com la Generalitat i els ajuntaments de Barcelona, Girona i Figueres, entre altres.
‘La pregunta que cal fer-se no és quan arribarà el TGV, sinó si estarem preparats quan arribi’. Amb aquesta frase, el cònsol francès ha resumit quina és la idea del projecte transfronterer que ha impulsat. Pascal Brice considera que l’alta velocitat pot ser un revulsiu per als territoris que s’estenen a l’eix comprès entre Barcelona i Perpinyà, i per aquest motiu la seva intenció és que tothom se’n beneficiï.
Segons ressalta el cònsol, fins ara tothom ha analitzat les possibilitats que ofereix el tren per separat, però no hi ha cap iniciativa que s’estengui a banda i banda de la frontera. ‘La idea és que els avantatges s’aprofitin de manera conjunta’, indica. El consolat ja ha posat fil a l’agulla i ha contractat una consultora especialitzada, l’empresa Code, perquè faci una diagnosi de les sinèrgies que portarà l’alta velocitat.
Segons el cònsol, les possibilitats són moltes, i es refereixen a àmbits tan diversos com el treball, el medi ambient, l’educació o el turisme. ‘Per exemple, no és difícil aventurar que el TGV comportarà nous fluxes turístics, i que en aquest camp es poden posar en marxa moltes polítiques comunes entre els dos costats de la frontera’, ressalta.
S’espera que la diagnosi, que servirà de full de ruta per concretar les noves polítiques, estigui enllestit a finals d’any. De moment, ja s’han afegit a la iniciativa totes les administracions d’un costat i altre del Pirineu, i s’han fet algunes reunions de caràcter tècnic. ‘A més dels dos estats, comptem amb l’adhesió de la Generalitat, el Consell General dels Pirineus Orientals, la Regió del Llenguadoc-Rosselló, i els ajuntaments de Perpinyà, Barcelona, Figueres i Girona’, explica el cònsol.
Tot i que de moment els contactes s’hagin fet en el sector públic, Brice ha estès la mà perquè la iniciativa privada també se sumi al projecte. Segons indica, les empreses i entitats –com la Cambra de Comerç- també són part activa en les possibilitats que s’obriran.
Montpeller, a 150 quilòmetres per hora
‘És una evidència que cal aprofundir en els vincles que s’establiran entre Barcelona i Montpeller; i en aquest eix, Girona hi té un paper estratègic’, ha indicat el cònsol francès. De fet, Pascal Brice ja ha avançat que aquesta iniciativa parteix d’altres precedents transfronterers. Entre aquests, ha esmentat el projecte que es va impulsar entre la ciutat de Lille i Bèlgica, o també els estudis que s’han portat a terme al País Basc.
De totes maneres, a ningú se li escapa que aquest futur eix serà més gran amb l’arribada del TGV a Montpeller, un projecte que no es preveu dur a terme fins a l’any 2020. Respecte a aquest punt, Pascal Brice assegura que ‘un cop el TGV arribi a Perpinyà l’any 2013, es podrà anar a Montpeller a 150 quilòmetres per hora en espera que es faci l’obra’.
Per esvair possibles fantasmes, el cònsol assegura: ‘És evident que hi ha un temor mortal a la competència, però cal redirigir l’interès i vincular-lo cap al dinamisme’. Pascal Brice conclou, en aquest sentit, que el que cal és apostar per la complementarietat. El cònsol assisteix aquest dilluns a Girona per fer una conferència sobre la presidència europea de França. Durant la seva visita, s’ha entrevistat amb l’alcaldessa de Girona, Anna Pagans, el subdelegat de l’estat, Francesc Francisco-Busquets, i el delegat de la Generalitat a Girona, Jordi Martinoy.
