L'Ajuntament de Castell-Platja d'Aro està valorant la creació i implementació de diversos itineraris per a vianants per afavorir la connexió entre els carrers centrals de Platja d'Aro -l'Avinguda de S'Agaró i l'Av. del Cavall Bernat- i el Passeig Marítim. Aquesta possibilitat sorgeix a partir d'un estudi i proposta inicial a partir del qual el consistori ha començat un procés informatiu amb veïns, comerciants i entitats, que tindrà continuïtat fins a la tardor, amb la voluntat de poder incorporar aportacions i millores al projecte definitiu que es començaria a executar els primers mesos de l'any 2017 per poder-se estrenar durant la setmana Santa.
La proposta inicial no preveu, en tot els casos, la conversió de carrers en l'ús exclusiu per a vianants, però sí un aprofitament al màxim del seu confort i seguretat. Una transformació que es faria amb elements que no impliquen obres (actuacions soft en terminologia urbanística): canvis de sentits de circulació, mobiliari urbà, pintura a la calçada o senyalització vertical; i que per tant són de ràpida implementació i al mateix temps tenen caràcter reversible després d'una temporada de tempteig que es realitza a partir de la vivència real i l'experimentació dels canvis, i no només amb criteris tècnics.
La previsió inicial seria l'aplicació de les mesures als carrers Marina, Pineda de Mar, Avinguda de la Pau i Avinguda Costa Brava. Una selecció feta a partir de diversos criteris com són l'atractiu de les plantes baixes -que hi hagi certa activitat econòmica i no només tanques de jardí-, la seva connexió directa amb la platja -evitant aquells que fan corba-, l'equidistància entre els carrers seleccionats -descarant els contigus- i tenint en compte el nombre de places d'aparcament que se suprimeixen en favor dels vianants. El projecte té un pressupost de 170.000 euros, i parteix d'un estudi realitzat per al consultoria Gea 21.
L'estudi s'ha realitzat conjuntament amb les àrees municipals d'Acció Territorial, Policia Local, Serveis Municipals; i també amb GBI Serveis, empresa concessionària del servei de recollida d'escombraries domiciliàries i comercials. En la fase de diagnosi del mateix es van realitzar, a més a més de les reunions amb aquestes àrees, una anàlisi de les dades i documentació ja existent sobre seguretat viària i planificació d'ocupació de la via pública, i un treball de camp per ampliar, complementar o quantificar altres aspectes.
Així per exemple, s'ha realitzat una anàlisi quantitativa que va detectar que la majoria de voreres de l'àmbit estudiat presenten amplades insuficients -a causa de l'arbrat o el mobiliari urbà, per exemple- fet que suposa que en molts casos els vianants optin per caminar per la calçada; situació que també es produeix quan hi ha vehicles estacionats il·legalment sobre les voreres. També s'ha analitzat l'ocupació diürna i nocturna de les places d'aparcament que en resultarien afectades; i s'ha detectat que si bé la seva utilització és gairebé sempre del 100%, les 11 zones d'estacionament que hi ha la seva zona d'influència podrien absorbir la demanda tenint en compte la rotació i les places lliures que hi ha detectat.
