L’empresa Cavosa i Rodio-Terratest seran les encarregades de reforçar OHL en el tram afectat de les obres del TGV en l’accés a Barcelona. El Ministeri de Foment ha decidit no rescindir el contracte a l’empresa constructora OHL però si que ha decidit fer un canvi de direcció i a partir d’ara serè Adif qui supervisarà íntegrament les obres. Segons ha explicat el secretari d’estat en Infraestructures, Víctor Morlan, Foment no considera ‘raonable’ rescindir el contracte amb OHL ja que no seria positiu un canvi executor. OHL treballarà en les tasques de ‘bòveda i contraboveda’.
L’empresa Cavosa es dedicarà als treballs del túnel afectat, mentre que Rodio-Terratest és l’encarregada de segellar les fissures entre les pantalles. Morlán no ha confirmat una data per la reobertura del tram afectat i ha recordat que la prioritat per el ministeri és primer, la seguretat d’usuaris i treballadors; en segon lloc, el restabliment del servei de les Rodalies i, en tercer lloc, l’arribada del TGV.
Per altra banda, els treballs de reparació d’estabilitat estructural del túnel on es va desplaçar un mur la setmana passada, s’han acabat aquest dissabte a la tarda. Aquestes informacions s’han donat en la roda de premsa d’aquest dissabte a la tarda posterior a la reunió entre el secretari d’estat en Infraestructures, Víctor Morlán, el president d’Adif, Antonio González, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i el regidor d’Infraestructures de l’Ajuntament de Barcelona, Ramon García Bragado, entre d’altres tècnics.
Morlán també ha reconegut que en la reunió setmanal dels dilluns entre els membres del Cecof, s’estudiarà la viabilitat que el TGV arribi temporalment fins al Prat de Llobregat, en comptes de fer-ho a Barcelona, mentre segueixin els problemes i les obres en els trams d’accés. ‘Així s’aprofitarien els 80 quilòmetres entre l’estació del Camp de Tarragona i la del Prat, no és una mala idea’, ha dit.
D’aquesta manera, el Prat podria acollir una estació provisional del TGV que podria fer complir les dates previstes pel govern espanyol en l’arribada de l’alta velocitat a Barcelona. De fet, des de divendres s’estan mantenint converses entre el Cecof i l’Ajuntament del Prat de Llobregat per estudiar més àmpliament la viabilitat d’aquesta estació i la seva afectació als usuaris.
A pesar de tots els problemes que està causant l’arribada de l’alta velocitat, el secretari d’estat ha volgut destacar que ‘les obres del TGV no estan parades’, sinó que només s’han aturat les excavacions en el tram entre Hospitalet i La Torrassa com a conseqüència dels esvorancs trobats en els darrers dies, ‘només en aquest tram’, ha insistit, i ha recalcat que la resta de les obres en els altres trams s’estan construint amb normalitat.
Sobre el restabliment del servei de les Rodalies de Renfe, Morlán ha estat taxatiu en què la prioritat màxima ha de ser la ‘seguretat dels usuaris i dels treballadors’, motiu pel qual no ha pogut especificar un termini, que inicialment havia de ser d’una setmana. Morlán ha afegit que, després de la seguretat, la prioritat tant pel Ministeri de Foment com pel Govern de Catalunya ha de ser el restabliment de la normalitat de la xarxa ferroviària, i només en tercer lloc, l’arribada del TGV a Barcelona.
En referència a algunes notícies publicades sobre l’afectació de les obres als edificis de l’Hospitalet de Llobregat, Morlán ha dit que ell mateix s’ha posat en contacte amb l’alcalde d’aquesta població, Celestino Corbacho, i que aquest li ha dit que ‘aquestes informacions no són certes’. ‘Les esquerdes que van aparèixer a alguns edificis són de fa dos anys, i es va començar llavors a prendre les mesures oportunes’, ha afegit.
Noves mesures
El pròxim dilluns el Ministeri de Foment signarà el contracte amb les dues noves empreses adjudicatàries de les obres del TGV, que reforçaran les que ja està duent a terme OHL. ‘No rescindirem el contracte amb OHL’, ha confirmat Morlán, ‘però hi seguirem amb condicions’, ha especificat.
Entre aquestes condicions hi ha el canvi en la direcció de les obres d’OHL, que supervisarà Adif, i l’entrada de l’empresa constructora Cavosa i de la Unió Temporal d’Empreses (UTE) Rodio-Terratest. La primera serà l’encarregada de reparar completament el túnel dels FGC, el qual el dia 20 d’octubre se li va desplaçar un mur com a conseqüència d’una injecció de formigó en un esvoranc proper al túnel, i tindrà caràcter ‘d’obra d’emergència’; la segona, impermeabilitzarà les pantalles del tram Hospitalet-La Torrassa. Un cop s’impermeabilitzin aquestes pantalles seguiran les obres d’excavació del túnel del TGV en aquest tram.
De fet, el president d’Adif, Antonio Gonzóalez, ha explicat que el primer pas per reparar el túnel dels FGC ja s’ha fet, i que precisament aquest dissabte a la tarda s’han acabat les tasques de recuperació de l’estabilitat estructural. El problema que va ocórrer en aquest túnel el 20 d’octubre va ser, segons ha explicat, la conseqüència d’un mal segellament de les fissures de les pantalles, que es va agreujar amb les injeccions de formigó als esvorancs propers.
Sobre OHL, González ha considerat que no seria ‘raonable’ extingir el contracte, ja que a aquestes alçades de l’obra seria ‘molt difícil’ reprendre-la i afectaria negativament la seva execució.
En l’àmbit més tècnic, el màxim responsable d’Adif ha afegit que també es prendran altres mesures, com el reforçament de la ‘campanya geo-radar’, la qual detecta els moviments provocats per les vies, i la intensificació de les mesures tècniques que permeten detectar si existeixen esvorancs al voltant de les obres. Tot plegat, ha dit, hauria de garantir una estructura ‘rígida’ que proporcioni ‘seguretat’.
Reaccions del Govern
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha declarat als mitjans de comunicació, tot just ha acabat la reunió, que aquestes mesures són ‘imprescindibles per abordar amb garanties el futur més immediat’, i ha insistit que la màxima prioritat ha de ser la seguretat dels usuaris i dels treballadors de la xarxa ferroviària.
Així mateix, ha assegurat que el Govern ‘haurà d’analitzar diàriament què està passant, com s’executen les obres i quines decisions s’hi prenen’.
