Jordi Hereu, alcalde de Barcelona.
El Departament de Medi Ambient té previst presentar al novembre el pla d’acció que estan obligades a redactar totes les comunitats autònomes de l’Estat per complir les normatives europees sobre qualitat de l’aire i protecció de l’atmosfera. Entre les mesures que impulsa Medi Ambient en coordinació amb els departaments d’Indústria, Política Territorial i Salut hi ha l’estudi per implantar a Barcelona un peatge urbà per a l’entrada de vehicles privats que ja tenen altres ciutats europees com Londres, amb l’objectiu de reduir els nivells de contaminació que provoca el trànsit. El pla preveu unes 150 accions per als 40 municipis declarats de protecció especial i s’hi s’inclou Barcelona i una quinzena més de ciutats de l’àrea metropolitana. Barcelona i 15 municipis més de l’àrea metropolitana estan obligats a reduir els seus nivells de contaminants a l’atmosfera, sobretot els diòxids de nitrogen que provoquen el transport, la combustió de carburants, les centrals tèrmiques i les indústries del ciment, el vidre i la ceràmica. El govern va aprovar al maig un decret de zones de protecció especial que, a més d’incloure les 16 ciutats del Barcelonès i el Baix Llobregat, n’hi afegeix 26 més de les dues comarques del Vallès. Després de la declaració de zones de protecció especial, les comunitats autònomes estan obligades a redactar, abans del maig del 2007, un pla d’actuació que ha d’ajudar a reduir els nivells de contaminants a l’atmosfera. La redacció d’aquest pla està impulsada pel Departament de Medi Ambient i Habitatge, que coordina la feina que porten a terme altres departament de la Generalitat, com Indústria, Política Territorial i Obres Públiques, i Salut. El pla està format per unes 150 actuacions que en matèria de transports, per exemple, s’aplicaran de forma general, i en altres, com els plans de mobilitat, tindran caràcter local. Aquests plans de mobilitat hauran de determinar on s’han d’implantar les illes de vianants noves.
Entre les mesures que s’inclouen en el pla que s’està enllestint hi ha la proposta d’estudiar la implantació del peatge urbà per a vehicles privats a la ciutat de Barcelona. «Només proposem que s’estudiï», assenyala la directora de Qualitat Ambiental del Departament de Medi Ambient, Maria Comelles. Altres actuacions que es començaran a implantar de manera immediata són els carrils de màxima ocupació, que seran exclusius per a la circulació d’autobusos, vehicles de serveis públics i vehicles ocupats per més de tres persones. Aquests carrils s’instal·laran a les entrades i sortides principals de la ciutat i dels municipis de l’àrea metropolitana. El pla es presentarà a exposició pública al novembre amb l’objectiu de ser aprovat abans del maig del 2007. El 2010 és l’horitzó que marca Europa per tenir unes ciutats més netes.
Una proposta descartada per l’Ajuntament
La possibilitat de crear un peatge urbà per a l’entrada de vehicles privats a Barcelona apareix periòdicament, tot i que el consistori ja s’ha oposat de totes les maneres possibles a aquesta mesura. L’exalcalde de Barcelona Joan Clos i l’actual, Jordi Hereu, han defensat més d’una vegada que la mesura per millorar la mobilitat a la ciutat de Barcelona és l’àrea verda.
En aquest cas, però, cal tenir en compte que la proposta del Departament de Medi Ambient és per lluitar contra la contaminació que hi ha a la ciutat. Tot i aquesta oposició dels socialistes, ara fa uns mesos va transcendir que els responsables d’elaborar el programa municipal del PSOE també s’havien plantejat afegir a les propostes per millorar la mobilitat a les grans ciutats la implantació dels peatges urbans. Tot i que aquesta mesura ha estat descartada pels socialistes amb vista als pròxims comicis locals, aquest tema continua sobre la taula. Ara com ara, les grans ciutats europees que ja tenen un peatge per entrar a la zona més cèntrica de la ciutat són Londres i Milà.
Cotxes elèctrics a port i aeroport
La reducció de partícules en suspensió i de diòxids de nitrogen també obligarà a aplicar mesures en espais com el port i l’aeroport, una de les grans àrees on es concentren aquests contaminants. Una de les actuacions serà l’obligació d’usar vehicles elèctrics pel recinte de les dues instal·lacions, i fins i tot el vol d’alguns models d’avió quedarà prohibit.
Per elaborar algunes d’aquestes mesures el departament s’ha emmirallat en ciutats com París i Londres. El problema afegit de Barcelona, però, és l’absència de pluges, que impedeix la neteja de l’aire, i la inexistència d’una xarxa potent de transport de mercaderies per ferrocarril i amb vaixell.
