El Ministeri de Foment veu inviable que Figueres tingui dues estacions, una de tren convencional al centre i l’altra del TGV a ponent, per considerar que posaria en perill la intermodalitat i perquè els costos serien desproporcionats.
Dijous, l’Ajuntament de Figueres va rebre l’informe de Foment que dóna l’opció a la ciutat d’apostar per una única estació intermodal a ponent o bé, quedar-se amb la situació actual, sense soterrar les vies de tren, i amb un baixador. Els tres socis de govern, CiU, PSC i ICV s’han mostrat partidaris de la primera opció i han convocat pel proper dimarts un ple per fixar amb la resta de grups a l’oposició i ciutadans el full de ruta i acabar amb el debat.
La Secretaria General d’Infraestructures del Ministeri de Foment va enviar, dijous a la tarda, a l’Ajuntament de Figueres, la resposta a l’estudi que va elaborar INTRAESA on sí que es veia favorable la coexistència de dues estacions per considerar que existien dos perfils d’usuaris diferenciats a l’hora d’escollir el tren.
En aquest document, Foment discrepa amb aquest estudi i veu inviable que la ciutat i la comarca pugui disposar d’un model bipolar, és a dir, mantenir al centre de la ciutat l’actual estació de tren convencional amb les vies soterrades, i una altra de TGV, a ponent. Segons Foment no és viable per quatre motius. El primer perquè aquest model de dues estacions ‘impediria la intermodalitat’, el segon perquè suposaria un cost ‘desproporcionat’ a l’activitat, tercer perquè crearia ‘afectacions al trànsit’ durant les obres de soterrament i el darrer perquè suposaria un nou procés de redacció de l’estudi informatiu i declaració d’impacte ambiental que provocaria endarrerir el procés de solució.
Davant aquest estudi i coneixent que la Generalitat, i molt concretament el conseller d’Obres Públiques, Joaquim Nadal ja ha mostrat reiteradament la seva oposició al model bipolar amb el soterrament de les vies, l’Ajuntament té dues opcions. La primera seria treballar conjuntament amb la Generalitat i Foment per tirar endavant una única estació intermodal a ponent o bé, mostrar la seva oposició i quedar-se amb la situació actual, sense soterrar les vies i mantenint els passos a nivell i amb el compromís que l’Estat d’acabar la variant sud que ja està en obres i fer un baixador.
Amb aquest dilema, els tres socis de govern, CiU, PSC i ICV, han ja fixat el seu posicionament conjunt que vindria a defensar una única estació intermodal a ponent amb l’exigència al govern català la seva implicació per acabar el pla de rondes i el túnel que haurà de connectar les rondes amb la futura estació.
Aquesta opció també implicaria assegurar una bona connexió entre l’estació i el centre de la ciutat que hauria d’ubicar-se a una distància, segons l’estudi informatiu, de 800 metres. Amb tot, s’ha convocat, pel proper dimarts 14 d’octubre, a la una del migdia, un ple per fixar juntament amb la resta de grups a l’oposició, ERC i PP, i associacions i ciutadans, la posició de la ciutat en aquest tema i segons, paraules de l’alcalde, ‘tancar el debat’.
L’alcalde de Figueres, Santi Vila, ha indicat que la ciutat ‘s’equivocaria’ si s’optés per la segona opció de confrontació amb les administracions espanyola i catalana ja que Figueres perdria l’oportunitat de solucionar un problema que es remunta als anys setanta amb el manteniment de les vies del tren pel centre de Figueres. Segons Vila, en cas que s’optés per fer una única estació intermodal a ponent, els passos a nivell podrien desaparèixer a final del mandat municipal o de la legislatura de la Generalitat.
Tant l’alcalde, Santi Vila (CiU), com el tinent d’alcalde, Pere Casellas (PSC), com el regidor de Medi Ambient, Richard Elelman (ICV) s’han mostrat partidaris a tirar endavant l’opció d’una única estació intermodal a ponent, per ser, han dit ‘més realista’.
