El PSC reclama el Govern que pagui aquest any als pagesos les expropiacions de la C-31 i li demana que no apliqui criteris de discrecionalitat. Aquesta és la posició del grup parlamentari socialista després que el Conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, responent una pregunta parlamentària, hagi afirmat que els pagaments es faran «durant aquest 2012 en funció de les disponibilitats de tresoreria» i que el pagament de la resta d’obligacions `s’efectuarà en propers exercicis, en funció de les disponibilitats pressupostàries´
La millora de la C-31 en el tram entre La Tallada i Torroella de Fluvià va començar l’any 2008 amb el procediment expropiador. L’any 2009 el Govern va engegar les obres i, a final d’aquest mateix any, els afectats van acordar amb la Generalitat els preus d’expropiació, amb la mediació d’Unió de Pagesos. Els mesos d’octubre, novembre i desembre de 2010 es van dur a terme els primers pagaments, però van quedar aturats durant el 2011 i 2012, amb algunes excepcions. El propi acord marcava un recàrrec d’un 5% anual un cop passats quatre mesos. A principis d’abril d’enguany s’acumulaven dos anys de retard i, de les 327 finques representades per Unió de Pagesos, en quedaven unes 158 que no havien cobrat, per un import aproximat de 2 milions euros.
En la pregunta parlamentària el grup socialista demanava al Govern que exposés el motiu del retard en el pagaments. El Conseller Recorder va respondre el dia 4 passat que el Departament té previst pagar durant el 2012 i, de fet, ja ha pagat alguns propietaris però Unió de Pagesos es va queixar perquè no seguia l’ordre d’antiguitat de les obligacions. El Departament ho nega i en la resposta assegura que pagarà, i ha pagat, amb rigor, seguint l’ordre d’antiguitat. `El PSC reclama que el Govern pagui, que sigui escrupolós en els pagaments i que no ho faci de manera arbitrària o discrecional´, afirma la Diputada Marina Geli.
La C-31 es va posar en servei el juny de 2011, gairebé mig any abans del que havia previst el Departament de Política Territorial i Obres Públiques, dirigit aleshores per Joaquim Nadal. L’obra va tenir un cost de 63,2 milions d’euros i va suposar la formació d’una nova via de 16,8 quilòmetres que permet evitar el pas per l’interior de sis nuclis urbans.
