La consolidació de grans eixos de comunicació transeuropeus és essencial per assegurar la vertebració territorial, el dinamisme econòmic i la cohesió social d’Europa. La millora de la competitivitat de les empreses, de les oportunitats dels ciutadans i de les garanties de
sostenibilitat passa, indubtablement, per un desenvolupament adequat de les connexions entre les ciutats.
En aquest context, el tren és el mitjà de transport amb més potencial de creixement, i és per això que ha esdevingut una de les prioritats de la Unió Europea i dels governs estatals. Una aposta que passa pel desplegament en el territori de la Unió d’una xarxa de línies d’alta
velocitat i per la renovació de les línies ferroviàries existents.Les ciutats signants s’impliquen, des de fa temps, en totes les fases prèvies a l’arribada de l’Alta Velocitat per tal de preparar les condicions d’un nou creixement econòmic. És una oportunitat que no volem deixar passar. Aquesta nova infraestructura ha de permetre millorar la mobilitat dels ciutadans i de les mercaderies ja que ampliarà substancialment la capacitat dels corredors, i ha de contribuir a millorar les ciutats per on passa.
L’any 2005 la Comissió Europea definia l’ Eix ferroviari d’alta velocitat del sud-oest d’Europa com una prioritat. En la seva branca mediterrània aquest eix preveia unir amb un corredor d’alta velocitat les ciutats signants d’aquesta declaració.Pel que fa als governs espanyol i francès, cal destacar la ferma aposta per la connexió de les seves xarxes d’alta velocitat amb el tram Figueres-Perpignan, que es preveu que entri en servei l’any 2010; Barcelona-Figueres, que ho farà el 2012; i Montpellier-Nîmes, l’any 2013-2014. Des de les ciutats volem reconèixer l’impuls polític que s’ha donat des d’altres administracions, que ha fet possible que en un futur no molt llunyà es reforci la connexió
ferroviària entre les nostres ciutats.
Una millora de les connexions d’alta velocitat que respon a l’aposta de futur que suposa l’Euroregió Pirineus Mediterrània, impulsada pels Governs d’Aragó, Catalunya, Illes Balears, i els Consells Regionals de Languedoc-Roussillon i Midi-Pyrénées.Unes millores en el sector ferroviari que han d’estar d’acord amb les polítiques de l’administració més propera pels ciutadans. Les ciutats volem ser una part activa en aquest procés de modernització i de desplegament d’una nova xarxa ferroviària d’alta velocitat.
És per tots aquests motius que els alcaldes i representants de les ciutats de Barcelona,Béziers, Figueres, Girona, Montpellier, Narbonne, Perpignan i Toulouse, hem acordat la següent declaració:
– Demanem als governs espanyol i francès que accelerin els treballs pendents per completar la línia d’alta velocitat Barcelona-Nîmes. I més concretament, la variant de Montpellier-Nîmes, la futura estació intermodal de Barcelona a la Sagrera, la nova estació de Figueres i el traçat de Girona.
– Reclamem l’acceleració de les obres de modernització del tram Perpignan-Montpellier, actualment prevista en l’horitzó 2013-2014, per tal d’apropar el seus terminis a l’entrada en servei del túnel transpirinenc del tram Figueres-Perpignan (2010) i a la finalització del tram Barcelona-Girona-Figueres (2012).
– Insistim per la construcció d’una nova línia mixta de viatgers i mercaderies per al tram Perpignan-Montpellier, necessària per evitar el col·lapse de la línia actual d’aquest àmbit i per garantir una òptima explotació del conjunt del corredor ferroviari.
– Manifestem la voluntat de participar activament en el debat públic que s’obrirà per a la definició de la nova línia Perpignan-Montpellier, clau de volta en la construcció del corredor d’alta velocitat Madrid-Lyon-París.
– Instem a què s’acceleri la planificació de la variant de Lyon, que permetrà
descongestionar un punt crític per la connexió entre el mediterrani i el nord de la
Unió Europea i la línia Rhin-Rhône.
– Reclamem que es comenci la planificació de l’arc mediterrani amb el projecte Lyon-Torino, i amb l’ampliació de l’alta velocitat de Barcelona a València. Un veritable eix mediterrani que ha de vertebrar tot el sud d’Europa i connectar-lo
amb els països de l’est de la Unió Europea.
– Demanem que el traçat en Alta Velocitat Toulouse-Narbonne s’executi al mateix temps que la nova línia de Perpignan-Montpellier, de manera que es faci realitat la connexió de l’Arc Atlàntic amb l’Arc Mediterrani.
– Exigim que els traçats ferroviaris d’alta velocitat i les estacions previstes es dissenyin i s’executin degudament integrats en els respectius teixits urbans.Aquesta és una condició ineludible per tal que l’arribada de l’alta velocitat doni els beneficis socials, econòmics i urbanístics que aquesta infraestructura ha de comportar.
– Sol·licitem als gestors de la xarxa i a les administracions competents que dissenyin una oferta de tarifes, freqüències i serveis que permetin que l’alta velocitat esdevingui una alternativa real als altres mitjans de transport. Cal, doncs, crear serveis regionals transfronterers d’altes prestacions, per evitar que el nou corredor s’utilitzi únicament pel transit de pas o per accedir a les grans aglomeracions,
deixant de banda les connexions entre les ciutats mitjanes.
– Per tal d’aprofitar les oportunitats que oferirà la xarxa d’alta velocitat, ens comprometem a cooperar en l’estudi i la coordinació d’aquelles polítiques que afavoreixin la mobilitat professional i empresarial entre les nostres ciutats per tal de crear un espai econòmic competitiu i innovador, així com la configuració d’un territori transfronterer ben cohesionat.
– Fem una crida a totes les institucions i agents econòmics i socials de les nostres ciutats i regions a implicar-se en la consolidació d’una xarxa de ciutats articulades per l’alta velocitat. Una àrea transfronterera econòmica, social, cultural i d’intercanvi que esdevingui un dels motors econòmics i de benestar d’Europa.
– Fem arribar aquesta declaració als corresponents governs regionals i estatals i a la Comissió Europea
