No hi dubte : el cotxe privat és un símbol d’un fracàs històric d’un final d’etapa, tot i que l’administració, els governs, encara es resisteixen a admetre-ho Amb aquesta manera d’actuar tan negativa anem corcant la qualitat de vida de la gran majoria de ciutadans . En aquests moments, la necessitat d’incentivar l’ús del transport públic ( arreu del país) és una tasca urgent per lluitar correctament contra la crisi. Cal tenir en compte que, en l’àmbit de Catalunya, les empreses ferroviàries i d’autobusos ja generen més llocs de treball directes que Seat i Nissan juntes. Malauradament, encara estem massa capficats en un model antiquat, conservador i contaminant; el qual, si no el canviem aviat , ens portarà enormes problemes socials .
Si en comptes de subvencionar aquestes multinacionals, que al final marxaran fora ,s’implantés un transport públic potent al Camp de Tarragona, Girona, Lleida i les Terres de l’Ebre, com s’ha fet a Barcelona, tindríem menys crisi i més qualitat de vida . És a dir, cal promoure el canvi modal . No podem seguir abocant tants diners per finançar cotxes, cal fer com a Bèlgica, com a l’Europa avançada i civilitzada, en què es regala el transport públic ( de tot un any ) per als ciutadans que donen de baixa el seu vehicle i no el canvien per un altre .
En síntesi, invertir en mobilitat sostenible i serveis de transport públic ( arreu del país ) és la principal garantia per canviar el nostre model econòmic i de transport , insostenible i poc competitiu, creant , al mateix temps, una ocupació estable i duradora . Cal canviar de model i no perpetuar el que ha fracassat estrepitosament .
