1. En relació amb el seu correu electrònic del passat 30 de desembre vull assenyalar-vos en primer terme que en altres països de l’entorn europeu amb una llarga tradició de praxis democràtica, com per exemple són els països nòrdics, les normatives sobre la limitació de la taxa d’alcohol en sang i els controls per al seu compliment són tant o més exigents que els aplicats aquí.
“Totalment d’acord, però m’agradaria saber si podem comparar igualment, tant els nivells socials , intel•lectuals , com els horaris del mont de l’espectacle i de l’oci, dintre del mont noctàmbul”, que ens permetrà valorar molts factors de risc.
2. S’ha demostrat que el consum excessiu d’alcohol produeix una disminució dels reflexos dels conductors que pot produir una certa accidentalitat i de fet en un percentatge significatiu dels accidents ocorreguts s’ha comprovat la presència d’alcohol a la sang dels accidentats.
“Crec que en moltes ocasions, he manifestat que la educació es un factor molt important que malauradament s’ha menystingut des de fa molt de temps , repercutint en el comportament de un gran part de la ciutadania.”
3. D’altra banda, cal recordar que les dades d’accidentalitat, des que s’han introduït les limitacions incloses dins del “carnet per punts” i en concret la pèrdua de punts per l’alcoholèmia, s’han reduït de forma substancial.
Ja n’hi hauria per llogar-hi cadires, si desprès d’arruïnar al sector vitivinícola, perjudicar greument al sector d’hostaleria , i sacrificar a tots els ciutadans , no s’hagués produït cap reacció positiva.
4. Pel que fa a la ubicació dels controls d’alcoholèmia vull indicar-vos que aquesta és una competència aliena a la Direcció General de Carreteres, ja que depèn dels Mossos d’Esquadra que pertanyen al Servei Català de Trànsit del Departament d’Interior, Relacions Institucionals i Participació.
D’això ja n’estava informat, i es en aquesta direcció que sempre soc encarrilat les meves queixes.
5. Per últim creiem que totes les mesures de limitació de les condicions de circulació han d’estar acompanyades d’una assimilació per part dels conductors de la necessitat de tenir un comportament respectuós amb la normativa viària, així com d’una actuació més intensa de millora de les condicions de circulació de les carreteres, amb especial incidència en tots els elements de la via que poden contribuir a l’increment de la seguretat viària.
Amb vint-i-set anys conduint tot tipus de camions i autocars ,des de l’any 1962,per totes les “carreteres” de l’estat, ja soc manifestat en moltes ocasions , que circula molt de irresponsable ,i gent que els robaren els diners quan van pagar per aprendre de “modus”; però també crec que part de les administracions han caigut en el parany imposat per la política de consum, pròpies dels països capitalistes, que es prioritza el consum , a la instrucció dels resultats i conseqüències; i això ho demostra el fet que quelcom adolescent que encara no sap que es guanyar un € , ja circula motoritzar, quan en molts casos , el mestre no pot exercir la seva tasca disciplinaria per encarrilar el futur social de l’adolescent.
