“Podem ser optimistes amb les expectatives de futur de l’economia catalana”, ha dit Montilla. Però encara hi ha coses que es poden millorar però totes es redueixen a una: tenir la clau de la caixa. Per aquesta raó, l’Entesa vol crear ràpidament l’Agència Tributària Catalana per gestionar els recursos públics propis.
Un altre tema que preocupa a Montilla és la qualitat de la feina. Reduir la temporalitat, preparar un pla de xoc contra l’economia submergida, més rigor en les inspeccions de les contractacions, vigilar el trànsit dels joves cap al món laboral i mantenir el ritme de la creació d’ocupació, amb una discriminació positiva per als joves i les dones, són els objectius.
En el món laboral, el govern també es compromet a impulsar als emprenedors finançant noves empreses, facilitar el crèdit públic per a les pymes catalanes i impulsar els centres tecnològics, amb finançament públic i privat i a una responsabilitat social concertada amb les empreses.
Però també el govern s’agafarà del cinturó i per augmentar la transparència i l’eficiència s’haurà de cenyir a un pressupost per cada programa. “Així vetllarem pels superàvits”, ha explicat Montilla.
Però aquest és un govern on l’ecologisme té un pes important amb ICV a dins. Així, el prescidenciable vol fer un aprofitament sostenibles dels recursos naturals. Això passa per la nova Llei catalana de terres de conreu per recolzar la pagesia, pel Pla de ports que protegirà el litoral, per aconseguir un pacte nacional per la modernització ecològica, per una Llei de protecció de la biodiversitat, per un Pla de residus industrials, per reorganitzar l’Agència Catalana de l’Aigua, d’acord a les necessitats, i fomentar les energies renovables. Montilla ha promès, per exemple, “duplicar l’energia eòlica”.
Tres temes ja coneguts però no per això menys importants són: la gestió de l’aeroport del Prat mitjançant un consorci entre Estat, Generalitat, administració local i empresa privada; la voluntat de gestionar les rodalies de Renfe, i, junt als Ferrocarrils de la Generalitat, convertir-los en veritables metros; i eliminar els peatges més antic i a les circumval·lacions.
