L’alcalde modern de Figueres s’ha reunit amb el màxim responsable del grup parlamentari de CiU al Congrés dels Diputats, Josep Antoni Duran i Lleida, i amb els diputats gironins Pere Macias i Montserrat Surroca. “Teníem molt d’interès en donar a conèixer al Grup Parlamentari de CiU la posició de la ciutat a l’entorn de les infraestructures ferroviàries”, ha dit Vila, que ha afegit que “la ciutat en aquest tema s’ha mogut. Hem matisat el model que fins ara existia i ens ha semblat que valia la pena que el Grup Parlamentari de CiU el conegués i se’l fes seu a l’hora d’establir relacions de negociació i de diàleg permanent amb el Govern de l’Estat”.
L’alcalde s’ha manifestat clarament a favor d’un model de dues estacions per a la ciutat. “En aquests moments, l’aposta de Figueres és per una estació de ponent situada entre els termes de Vilafant i de Figueres, que ha de ser una estació d’altes prestacions pensant en l’Alta Velocitat i els Trens Ràpids Regionals. També considerem que la ciutat, i el futur de l’àrea urbana i la comarca, resisteix perfectament un model d’estació al centre, soterrada, que nodreixi sobre tot el que ha de ser el ferrocarril de rodalies i, per tant, els serveis de més proximitat. Si ens creiem que volem tenir un país sostenible en que el transport públic, sobretot amb ferrocarril, que és el que funciona, això ha de poder ser viable”, ha dit.
Vila ha reconegut les dificultats que comporta que canviar el rumb de les negociacions que havien mantingut fins ara l’Ajuntament de Figueres i el Ministeri de Fomento: “El Ministeri de Foment té interès en què les coses es puguin decidir d’acord amb el territori, el que passa és que si que és veritat que amb el Govern municipal anterior el model que s’havia començat a negociar era un altre i ara hi hem incorporat un matís que no és menor que és el de fer possible un plantejament de dues estacions”.
L’alcalde, però, s’ha mostrat optimista respecte la possibilitat de redreçar la situació i ha explicat que “el Govern municipal disposa d’informes tècnics elaborats per una de les principals enginyeries del país que compara els dos models (…) i que a més de constatar que aquest és un model millorat respecte l’anterior, ens marca un diferencial de poc més de 50 milions d’euros”.
“Aquest nou posicionament s’ha de poder explicar, atenent que no té cap impacte econòmic insalvable i que des del punt de vista de viabilitat tècnica, segurament és una solució més factible que el que es plantejava fins ara”, ha dit.
L’alcalde ha anunciat que l’estudi que ha encarregat es donarà a conèixer a partir de la setmana que ve i que els primers en conèixer-lo seran els grups municipals. Posteriorment, es farà arribar al Govern de Catalunya i el Ministeri de Foment.
“Estem en el principi del camí i el que hem de fer és anar guanyant complicitats”, ha conclòs.
NOTA:Us informem que, a causa d’un imprevist d’última hora, el senyor Pere Padrosa no ha pogut assistir a la reunió.
